खुदाई करने वाले SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737 के लिए 6D34 प्रयुक्त कैंषफ़्ट

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कीमत
खुदाई करने वाले SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737 के लिए 6D34 प्रयुक्त कैंषफ़्ट
विशेषताएं गेलरी उत्पाद विवरण एक बोली का अनुरोध
विशेषताएं
निर्दिष्टीकरण
खुदाई मॉडल: SK230 - 6E
इंजन का मॉडल: 6डी34
स्थि‍ति: उपयोग किया गया
भाग संख्या: ME081737
आवेदन पत्र: खोदक मशीन
रंग: चित्रों के समान
सामग्री: इस्पात
टाइप: इंजन के भाग
हाई लाइट:

6D34 प्रयुक्त कैंषफ़्ट

,

SK230 - 6E प्रयुक्त कैंषफ़्ट

,

ME081737 प्रयुक्त कैंषफ़्ट

मूलभूत जानकारी
उत्पत्ति के प्लेस: जापान
ब्रांड नाम: Mitsubishi
मॉडल संख्या: 6डी34 6डी31
भुगतान & नौवहन नियमों
पैकेजिंग विवरण: तटस्थ पैकेज या धूमन
प्रसव के समय: 5 - 8 कार्य दिवस
भुगतान शर्तें: डी/पी, टी/टी
आपूर्ति की क्षमता: 10 टुकड़े
उत्पाद विवरण

 

 

खुदाई करने वाले SK200 - 3 SK230 - 6E ME081737 के लिए 6D34 प्रयुक्त कैंषफ़्ट

 

 

विनिर्देश

 

 

इंजन का प्रकार: डीजल प्रकार: डीजल इंजन
आवेदन: इंजीनियरिंग मशीनरी इंजन सिलेंडरों की संख्या: 6
दांत मात्रा: 62 आकार: मानक
प्रकार: प्रत्यक्ष इंजेक्शन मद का नाम: इंजन कैंषफ़्ट

 

 

विवरण

 

कैंषफ़्ट कैसे काम करता है


कैंषफ़्ट लोब (कैम कहा जाता है) का उपयोग करता है जो वाल्वों को खोलने के लिए धक्का देता है क्योंकि कैंषफ़्ट घूमता है;वाल्वों पर लगे स्प्रिंग उन्हें उनकी बंद स्थिति में लौटा देते हैं।यह एक महत्वपूर्ण काम है, और विभिन्न गति पर इंजन के प्रदर्शन पर बहुत प्रभाव डाल सकता है।


कैंषफ़्ट मूल बातें


किसी भी कैंषफ़्ट के प्रमुख भाग लोब होते हैं।जैसे ही कैंषफ़्ट घूमता है, लोब पिस्टन की गति के साथ समय पर सेवन और निकास वाल्व खोलते और बंद करते हैं।यह पता चला है कि कैम लोब के आकार और इंजन के विभिन्न गति सीमाओं में प्रदर्शन करने के तरीके के बीच सीधा संबंध है।

 

यह समझने के लिए कि ऐसा क्यों है, कल्पना कीजिए कि हम एक इंजन को बहुत धीमी गति से - केवल 10 या 20 चक्कर प्रति मिनट (RPM) पर चला रहे हैं - ताकि पिस्टन को एक चक्र पूरा करने में कुछ सेकंड का समय लगे।यह वास्तव में एक सामान्य इंजन को धीरे-धीरे चलाना असंभव होगा, लेकिन आइए कल्पना करें कि हम कर सकते थे।इस धीमी गति से, हम चाहते हैं कि कैम लोब आकार का हो ताकि:

 

इंटेक स्ट्रोक में जैसे ही पिस्टन नीचे की ओर बढ़ने लगता है, वैसे ही इंटेक वाल्व खुल जाएगा।जैसे ही पिस्टन बॉटम आउट होगा इंटेक वाल्व ठीक बंद हो जाएगा।


दहन स्ट्रोक के अंत में पिस्टन के नीचे के रूप में निकास वाल्व खुल जाएगा, और पिस्टन के निकास स्ट्रोक को पूरा करने के बाद बंद हो जाएगा।

 

यह सेटअप इंजन के लिए वास्तव में तब तक अच्छा काम करेगा जब तक यह बहुत धीमी गति से चलता है।लेकिन अगर आप RPM बढ़ा दें तो क्या होगा?चलो पता करते हैं।

 

जब आप RPM को बढ़ाते हैं, तो कैंषफ़्ट के लिए 10 से 20 RPM कॉन्फ़िगरेशन ठीक से काम नहीं करता है।यदि इंजन 4,000 आरपीएम पर चल रहा है, तो वाल्व हर मिनट 2,000 बार या हर सेकंड में 33 बार खुलते और बंद होते हैं।इन गतियों पर, पिस्टन बहुत तेजी से आगे बढ़ रहा है, इसलिए हवा/ईंधन मिश्रण सिलेंडर में तेजी से बढ़ रहा है।

 

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