खुदाई के लिए J05E सेकेंड हैंड क्रैंकशाफ्ट SK200-8 SK250-8 134112281

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खुदाई के लिए J05E सेकेंड हैंड क्रैंकशाफ्ट SK200-8 SK250-8 134112281
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विशेषताएं
निर्दिष्टीकरण
प्रोडक्ट का नाम: सेकेंड हैंड क्रैंकशाफ्ट
खुदाई मॉडल: SK200 - 8 SK250 - 8
इंजन का मॉडल: J05E
भाग संख्या: 134112281
प्रकार: डीजल इंजन
स्थिति: उपयोग किया गया
रंग: चित्रों के समान
सामग्री: इस्पात
हाई लाइट:

J05E सेकेंड हैंड क्रैंकशाफ्ट

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134112281 सेकेंड हैंड क्रैंकशाफ्ट

मूलभूत जानकारी
उत्पत्ति के प्लेस: जापान
ब्रांड नाम: Hino
मॉडल संख्या: J05E
भुगतान & नौवहन नियमों
पैकेजिंग विवरण: तटस्थ पैकेज या धूमन मुक्त
प्रसव के समय: 5 - 8 कार्य दिवस
भुगतान शर्तें: डी/पी, टी/टी
आपूर्ति की क्षमता: 5 टुकड़े
उत्पाद विवरण

 

 

खुदाई करने वाले SK200 - 8 SK250 - 8 134112281 के लिए J05E सेकेंड हैंड क्रैंकशाफ्ट

 

 

विनिर्देश

 

उत्पाद का नाम: इंजन क्रैंकशाफ्ट मॉडल संख्या: J05E
आवेदन: खुदाई भाग कोड: 134112281
स्टॉस: सामान्य वाल्व: 16 वाल्व
आकार: मानक सिलेंडरों की संख्या: 4
कूलिंग: वाटर कूलिंग इंजेक्शन: इलेक्ट्रिक इंजेक्शन

 

 

विवरण

 

एक क्रैंकशाफ्ट में दो या अधिक केंद्र में स्थित समाक्षीय बेलनाकार ("मुख्य") जर्नल और एक या अधिक ऑफसेट बेलनाकार क्रैंकपिन या ("कॉनरोड") जर्नल होते हैं।

 

क्रैंकशाफ्ट निर्माण प्रक्रियाएं

एक पुराना तर्क है कि जाली क्रैंक बिलेट क्रैंक से बेहतर है क्योंकि कथित रूप से अबाधित अनाज प्रवाह फोर्जिंग प्रक्रिया में प्राप्त किया जा सकता है।यह कुछ घटकों के बारे में सच हो सकता है, लेकिन क्रैंकशाफ्ट के संबंध में, सामग्री में बड़े अव्यवस्थाओं के कारण तर्क विफल हो जाता है जो क्रैंकपिन और काउंटरवेट सामग्री को फोर्जिंग रिक्त के केंद्र से भाग के बाहरी छोर तक ले जाने के लिए आवश्यक हैं।विशिष्ट V8 क्रैंक फोर्जिंग में परिणामी अनाज संरचना एक मशीनीकृत बिलेट के समान खंडित अनाज गुणों को प्रदर्शित करती है।एक से अधिक क्रैंकशाफ्ट निर्माता ने मुझे बताया है कि आज के कप इंजनों में से एक में आमतौर पर इस्तेमाल किए जाने वाले स्टील मिश्र धातु SAE-4340 (AMS-6414) से एक फोर्जिंग जीवित रहने का कोई तरीका नहीं है।

 

कुछ साल पहले, कॉसवर्थ में विभिन्न वर्गों को एक साथ जोड़कर फॉर्मूला वन क्रैंकशाफ्ट बनाने का प्रयास किया गया था, जिसमें जर्नल, जाले और काउंटरवेट शामिल थे।कथित इरादा विभिन्न घटकों के आकार और खंड को बेहतर ढंग से बनाने में सक्षम होना था, जिससे समान या बेहतर कठोरता प्राप्त करते हुए MMOI को कम किया जा सके।हालांकि कोई भी प्रयास के बारे में ब्योरा देने को तैयार नहीं था, लेकिन यह अफवाह है कि इसे एक या दो बार चलाया गया और फिर उच्च लागत और औसत दर्जे के लाभों की तुलना में जटिलता के कारण छोड़ दिया गया।

 

कुछ मामलों में, बिल्ट-अप क्रैंकशाफ्ट के उपयोग के लाभ हैं।रेडियल पिस्टन इंजन के कार्यान्वयन के लिए आवश्यक 'मास्टर-रॉड' तंत्र के कारण, जो 20 वीं शताब्दी के उत्तरार्ध तक अधिकांश विमानों को संचालित करता था, एक बोल्ट-एक साथ क्रैंकशाफ्ट कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग लगभग विशेष रूप से किया जाता था।चित्र 5 एक विशिष्ट दो-पंक्ति मिश्रित रेडियल क्रैंकशाफ्ट और मास्टर-रॉड लेआउट को दिखाता है।इस लेख में बाद में ढीले काउंटरवेट को संबोधित किया जाएगा।

 

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