खुदाई के लिए 4TNV106T डीजल इंजन असेंबली LT150 - 6 वाटर कूलिंग
विनिर्देश
| कार का नाम: पूरा इंजन |
| मॉडल संख्या: 4TNV106T |
| सिलेंडर स्ट्रोक: 126 |
| आवेदन: खुदाई |
| सिलेंडर व्यास: 106 |
| वाल्व: 16 वाल्व |
| कूलिंग: वाटर कूलिंग |
| आउटपुट: 74.5kw |
| इंजेक्शन: दिशा |
| संख्या के सिलेंडर: 4 |
विवरण
आंतरिक दहन इंजनों के लिए ऑटोमोटिव कूलिंग सिस्टम - एक परिचय
लगभग सभी कारें वर्तमान में गैसोलीन को में बदलने के लिए चार-स्ट्रोक दहन चक्र कहलाती हैं
गति।आधुनिक ऑटोमोटिव आंतरिक दहन इंजन भारी मात्रा में गर्मी उत्पन्न करते हैं।यह है
कहा गया है कि एक सामान्य औसत आकार का वाहन 5 कमरों के घर को रखने के लिए पर्याप्त गर्मी उत्पन्न कर सकता है
शून्य डिग्री मौसम के दौरान आराम से गर्म।
एक अच्छे इंजन कूलिंग सिस्टम की आवश्यकता
इंजन कूलिंग सिस्टम एक ऐसा सिस्टम है जो इंजन के तापमान को नियंत्रित करता है, इसे a . के रूप में जाना जाता है
शीतलन प्रणाली।निम्नलिखित कारणों से IC इंजन में शीतलन प्रणाली प्रदान की जाती है:
इंजन सिलेंडर में जलने वाली गैसों का तापमान 1500 से 2000 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है,
जो सिलेंडर बॉडी और इंजन के हेड की सामग्री के गलनांक से ऊपर होता है।
(प्लैटिनम, एक धातु जिसका गलनांक सबसे अधिक होता है, 1750 °C पर पिघलता है, लोहा at
1530°C और एल्युमीनियम 657°C पर।) इसलिए, यदि ऊष्मा नष्ट नहीं होती है, तो इसका परिणाम होगा
सिलेंडर सामग्री की विफलता।
बहुत अधिक तापमान के कारण, चिकनाई वाले तेल की फिल्म ऑक्सीकृत हो जाएगी, इस प्रकार
सतह पर कार्बन जमा का उत्पादन।इसके परिणामस्वरूप पिस्टन जब्त हो जाएगा।
ज़्यादा गरम होने के कारण, बड़े तापमान के अंतर से इंजन में विकृति आ सकती है
थर्मल स्ट्रेस के कारण घटकों की स्थापना।यह इसके लिए आवश्यक बनाता है,
तापमान भिन्नता को न्यूनतम रखा जाए।
उच्च तापमान इंजन की वॉल्यूमेट्रिक दक्षता को भी कम करता है।
एक कुशल शीतलन प्रणाली की दो मुख्य आवश्यकताएं हैं:
1. यह दहन में उत्पन्न गर्मी का केवल 30% निकालने में सक्षम होना चाहिए
कक्ष।बहुत अधिक गर्मी हटाने से इंजन की तापीय क्षमता कम हो जाती है।
2. इंजन के गर्म होने पर इसे तेज दर से गर्मी को दूर करना चाहिए।इंजन की शुरुआत के दौरान,
कूलिंग बहुत धीमी होनी चाहिए ताकि अलग-अलग काम करने वाले हिस्से अपने संचालन तक पहुंच सकें
कम समय में तापमान।
