खुदाई ईसी 220 डीएलआर इलेक्ट्रिक के लिए डी 6 ई डीजल प्रयुक्त इंजन असेंबली
विनिर्देश
कार का नाम: इंजन अस्सी | मॉडल संख्या: D6E | |
सिलेंडर स्ट्रोक: 126 | सिलेंडर व्यास: 98 | |
आवेदन: खुदाई | वाल्व: 12 वाल्व | |
कूलिंग: वाटर कूलिंग | इंजेक्शन: इलेक्ट्रिक | |
सिलेंडरों की संख्या: 6 | इंजन का प्रकार: डीजल |
विवरण
आगे बढ़ना (जब पिस्टन टीडीसी से और दूर होता है) इंजेक्शन की शुरुआत के परिणामस्वरूप उच्च सिलेंडर दबाव और उच्च दक्षता होती है लेकिन इसके परिणामस्वरूप उच्च नाइट्रस ऑक्साइड (एनओएक्स [2]) उत्सर्जन भी होता है।दूसरी ओर, इंजेक्शन या समय की बहुत मंद शुरुआत अपूर्ण दहन का कारण बनती है।इसके परिणामस्वरूप उच्च पार्टिकुलेट मैटर (पीएम) उत्सर्जन और उच्च धुआं होता है।
डीजल इंजन में फ्यूल इंजेक्शन
शुरुआती डीजल इंजनों में अक्सर सरल, फ्लैट-टॉप पिस्टन का उपयोग करने के लिए अप्रत्यक्ष इंजेक्शन लगाया जाता था, और शुरुआती, भारी डीजल इंजेक्टरों की स्थिति को आसान बना दिया जाता था, लेकिन सभी आधुनिक डीजल इंजन किसी न किसी प्रकार के प्रत्यक्ष इंजेक्शन को नियोजित करते हैं, साथ ही अधिक जटिल बाउल-इन- पिस्टन डिजाइन।आधुनिक इंजन एक अत्यधिक दबाव वाली ईंधन आपूर्ति लाइन का भी उपयोग करते हैं, जो पुराने, नोइज़ियर और यांत्रिक रूप से अधिक जटिल संयुक्त पंप और चयनकर्ता वाल्व असेंबली की जगह लेती है।
अप्रत्यक्ष इंजेक्शन
एक अप्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन दहन कक्ष से एक कक्ष में ईंधन पहुंचाता है, जिसे प्रीचैम्बर कहा जाता है, जहां दहन शुरू होता है और फिर मुख्य दहन कक्ष में फैलता है।प्रीचैम्बर को सावधानी से डिजाइन किया गया है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि परमाणु ईंधन का संपीड़न-गर्म हवा के साथ पर्याप्त मिश्रण हो।इसका दहन की दर को धीमा करने का प्रभाव है, जो श्रव्य शोर को कम करता है।यह दहन के झटके को भी नरम करता है और इंजन घटकों पर कम तनाव पैदा करता है।हालांकि, प्रीचैम्बर के जुड़ने से शीतलन प्रणाली में गर्मी का नुकसान बढ़ जाता है और इस तरह इंजन की दक्षता कम हो जाती है।
प्रत्यक्ष अंतः क्षेपण
आधुनिक डीजल इंजन निम्नलिखित प्रत्यक्ष इंजेक्शन विधियों में से एक का उपयोग करते हैं:
आम रेल प्रत्यक्ष इंजेक्शन
पुराने डीजल इंजनों में, एक वितरक-प्रकार इंजेक्शन पंप, जो इंजन द्वारा नियंत्रित होता है, इंजेक्टरों को ईंधन के फटने की आपूर्ति करता है जो केवल नोजल होते हैं जिसके माध्यम से डीजल को इंजन के दहन कक्ष में छिड़का जाता है।चूंकि ईंधन कम दबाव पर होता है और ईंधन वितरण का सटीक नियंत्रण नहीं हो सकता है, स्प्रे अपेक्षाकृत मोटा होता है और दहन प्रक्रिया अपेक्षाकृत कच्ची और अक्षम होती है।