खुदाई करने वाले E325D E329D 444 - 7149 . के लिए C7 डीजल प्रयुक्त इंजन असेंबली
विनिर्देश
| कार का नाम: इंजन अस्सी | मॉडल संख्या: C7 | |
| सिलेंडर स्ट्रोक: 127 | सिलेंडर व्यास: 110 | |
| आवेदन: खुदाई | वाल्व: 18 वाल्व | |
| कूलिंग: वाटर कूलिंग | इंजेक्शन: इलेक्ट्रिक | |
| सिलेंडरों की संख्या: 6 | इंजन का प्रकार: डीजल | |
विवरण
फोर स्ट्रोक डीजल इंजन का कार्य
चार स्ट्रोक डीजल इंजन में बिजली उत्पादन प्रक्रिया को भी चार भागों में बांटा गया है।प्रत्येक भाग को पिस्टन स्ट्रोक के रूप में जाना जाता है।आईसी इंजन में, स्ट्रोक को पिस्टन द्वारा एक ही दिशा में अधिकतम दूरी की यात्रा के लिए संदर्भित किया जाता है।पिस्टन केवल ऊपर और नीचे की दिशा में चलने के लिए स्वतंत्र है।चार स्ट्रोक इंजन में पिस्टन दो बार ऊपर और दो बार नीचे चलता है और क्रैंकशाफ्ट चार पिस्टन चक्र को पूरा करने के लिए दो पूर्ण क्रांति करता है।ये सक्शन स्ट्रोक, कम्प्रेशन स्ट्रोक, एक्सपेंशन स्ट्रोक और एग्जॉस्ट स्ट्रोक हैं।
सक्शन स्ट्रोक:
डीजल इंजन के सक्शन स्ट्रोक या इंटेक स्ट्रोक में, पिस्टन सिलेंडर के ऊपरी सिरे से सिलेंडर के निचले सिरे की ओर बढ़ना शुरू कर देता है और साथ ही इनलेट वाल्व खुल जाता है।इस समय एक पंप द्वारा इनलेट वाल्व के माध्यम से सिलेंडर के अंदर खींचे गए वायुमंडलीय दबाव पर हवा।इनलेट वाल्व तब तक खुला रहता है जब तक कि पिस्टन सिलेंडर के निचले सिरे तक नहीं पहुंच जाता।इसके बाद, इनलेट वाल्व बंद हो जाता है और सिलेंडर के ऊपरी सिरे को सील कर देता है।
संपीड़न स्ट्रोक:
जब पिस्टन सिलेंडर के निचले सिरे से होकर गुजरता है, तो वह ऊपर की ओर बढ़ना शुरू कर देता है।दोनों वाल्व बंद हैं और उस समय सिलेंडर को सील कर दिया जाता है।पिस्टन ऊपर की ओर बढ़ता है।पिस्टन की यह गति हवा को पिस्टन के शीर्ष और सिलेंडर सिर के बीच एक छोटी सी जगह में संपीड़ित करती है।
वायु को उसके मूल आयतन के 1/22 या उससे कम में संपीडित किया जाता है।इस संपीड़न के कारण, सिलेंडर के अंदर एक उच्च दबाव और तापमान उत्पन्न होता है।इस स्ट्रोक के किसी भी हिस्से के दौरान इनलेट और एग्जॉस्ट वाल्व दोनों नहीं खुलते हैं।संपीड़न स्ट्रोक के अंत में पिस्टन सिलेंडर के ऊपरी सिरे पर होता है।
पॉवर स्ट्रोक:
कम्प्रेशन स्ट्रोक के अंत में जब पिस्टन सिलेंडर के ऊपरी सिरे पर होता है तो फ्यूल इंजेक्टर द्वारा एक मीटर मात्रा में डीजल सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है।संपीड़ित हवा की गर्मी डीजल ईंधन को प्रज्वलित करती है और उच्च दबाव उत्पन्न करती है जो पिस्टन को नीचे धकेलती है।कनेक्टिंग रॉड इस बल को क्रैंकशाफ्ट तक ले जाती है जो वाहन को स्थानांतरित करने के लिए मुड़ता है।पावर स्ट्रोक के अंत में, पिस्टन सिलेंडर के निचले सिरे पर पहुंच जाता है।
