खुदाई करने वाले E305SR स्क्वायर इंजन पार्ट्स के लिए K4N प्रयुक्त ईंधन इंजेक्टर
विनिर्देश
| भाग का नाम: प्रयुक्त ईंधन इंजेक्टर | प्रकार: डीजल इंजन | |
| श्रेणी: स्पेयर पार्ट्स | सिलेंडर संख्या: 4 | |
| शर्त: मूल प्रयुक्त | टेस्ट स्टास: सामान्य | |
| प्रकार: प्रत्यक्ष इंजेक्शन | इंजन का प्रकार: डीजल | |
विवरण
एमपीआई के लाभ
सिंगल-पॉइंट इंजेक्शन या कार्बोरेशन की तुलना में, MPI इंजनों में बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था और कम उत्सर्जन होता है।ऐसा इसलिए है क्योंकि इंजन प्रत्येक सिलेंडर के लिए आवश्यक ईंधन की मात्रा को माप सकता है।यदि बहुत अधिक ईंधन जोड़ा जाता है, तो बचे हुए हाइड्रोकार्बन होते हैं, और कार्बन मोनोऑक्साइड दहन से बनता है;यदि बहुत कम ईंधन मिलाया जाता है, तो मिश्रण जल्दी फट सकता है, जिससे इंजन "दस्तक" हो सकता है।मल्टी-पॉइंट इंजेक्शन, अन्य तकनीकों के संयोजन में, इंजन की पूरी शक्ति की आवश्यकता नहीं होने पर इंजन को क्रूज़िंग ऑपरेशन के दौरान कुछ सिलेंडरों को चुनिंदा रूप से अक्षम करने की अनुमति देकर ईंधन दक्षता में सुधार कर सकता है।
थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन कैसे काम करता है
ईंधन वितरण
ईंधन टैंक में स्थित एक इलेक्ट्रिक ईंधन पंप द्वारा थ्रॉटल बॉडी इंजेक्शन सिस्टम में ईंधन पहुंचाया जाता है।यह पंप सभी लोड स्थितियों के माध्यम से इंजन की ईंधन आवश्यकता को पूरा करने के लिए पर्याप्त मात्रा में ईंधन दबाव की आपूर्ति करता है।इंजेक्टर का दबाव 13 से 16 साई (कम दबाव प्रणाली) या 35 से 60 साई (उच्च दबाव प्रणाली) तक होता है, और ईंधन दबाव नियामक द्वारा स्थिर रखा जाता है।फ्यूल प्रेशर रेगुलेटर एक वैक्यूम-ऑपरेटेड डायफ्राम है, जिससे कोल्ड स्टार्ट ऑपरेशन के दौरान अधिकतम फ्यूल प्रेशर और वॉल्यूम की आपूर्ति होती है।एक बार जब इंजन शुरू होता है और कई गुना वैक्यूम उपलब्ध होता है, तो डायाफ्राम एक वाल्व खोलता है और अप्रयुक्त ईंधन को टैंक में वापस जाने देता है।
हवाई वितरण
थ्रॉटल वाल्व के माध्यम से इंजन में हवा पहुंचाई जाती है।यह थ्रॉटल वाल्व कार्बोरेटर पर थ्रॉटल वाल्व की तरह काम करता है - जैसे ही थ्रॉटल खोला जाता है, इंजन में अधिक हवा की अनुमति होती है।जहां थ्रॉटल बॉडी इंजेक्टर कार्बोरेटर से भिन्न होता है, वह निष्क्रिय नियंत्रण के क्षेत्र में होता है।कैलिब्रेटेड पैसेज के बजाय, इंजेक्टर सिस्टम एक मोटराइज्ड आइडल एयर कंट्रोल (IAC) वाल्व का उपयोग करता है।यह वाल्व वास्तव में एक कंप्यूटर नियंत्रित वैक्यूम रिसाव है।निष्क्रिय गति को बढ़ाने के लिए, वाल्व अधिक हवा की अनुमति देने के लिए खुलता है। निष्क्रिय गति को कम करने के लिए, इंजन में कम हवा की अनुमति देने के लिए वाल्व बंद हो जाता है।
