SAA4D95LE - 3 खुदाई के लिए प्रयुक्त इंजन असेंबली PC130 - 7 वाटर कूलिंग
विनिर्देश
| कार का नाम: पूरा इंजन |
| मॉडल संख्या: 4D95LE - 3 |
| आवेदन: खुदाई |
| वाल्व: 8 वाल्व |
| कूलिंग: वाटर कूलिंग |
| इंजेक्शन: दिशा |
| संख्या के सिलेंडर: 4 |
| आउटपुट: 66kw |
विवरण
नीचे इंजन के मुख्य भाग:
इंजन असर
इंजन में हर जगह रोटरी एक्शन होता है, बियरिंग्स की जरूरत होती है।चलती भागों का समर्थन करने के लिए बियरिंग्स का उपयोग किया जाता है।क्रैंकशाफ्ट असर द्वारा समर्थित है।कनेक्टिंग रॉड का बड़ा सिरा क्रैंकशाफ्ट के क्रैंक पर एक बेयरिंग द्वारा क्रैंक पिन से जुड़ा होता है।रॉड को पिस्टन से जोड़ने के लिए छोटे सिरे पर एक पिस्टन पिन का उपयोग किया जाता है जो बीयरिंग में भी सवारी करता है।
बेयरिंग का मुख्य कार्य इन गतिशील भागों के बीच घर्षण को कम करना है।एक आईसी इंजन में स्लाइडिंग और रोलिंग प्रकार के असर का उपयोग किया जाता है।स्लाइडिंग टाइप बेयरिंग जिसे कभी-कभी बुश कहा जाता है, का उपयोग कनेक्टिंग रॉड को पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट से जोड़ने के लिए किया जाता है।इंजन में उनकी असेंबली की अनुमति देने के लिए उन्हें विभाजित किया गया है।रोलिंग और बॉल बेयरिंग का उपयोग क्रैंकशाफ्ट को सहारा देने के लिए किया जाता है ताकि यह स्वतंत्र रूप से घूम सके।ठेठ असर आधा स्टील या कांस्य से बना होता है जिसमें अपेक्षाकृत नरम असर का अस्तर होता हैसामग्री लागू होती है।
आंतरिक दहन इंजन के मुख्य भाग (इंजन असर)
क्रैंककेस
इंजन का मुख्य शरीर जिस पर सिलेंडर जुड़ा होता है और जिसमें क्रैंकशाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट असर होता है, क्रैंककेस कहलाता है।यह स्नेहन प्रणाली के रूप में भी कार्य करता है और कभी-कभी इसे तेल संप कहा जाता है।इसमें लुब्रिकेशन का सारा तेल डाल दिया जाता है।
आंतरिक दहन इंजन के मुख्य भाग (क्रैंककेस)
वाल्व
आंतरिक दहन इंजन के प्रवेश और निकास को नियंत्रित करने के लिए वाल्वों का उपयोग किया जाता है।इंजन में वाल्वों की संख्या सिलेंडरों की संख्या पर निर्भर करती है।प्रत्येक सिलेंडर के लिए दो वाल्व का उपयोग किया जाता है एक सिलेंडर के अंदर वायु-ईंधन मिश्रण के प्रवेश के लिए और दूसरा दहन गैसों के निकास के लिए।मजबूत स्प्रिंग के उपयोग से वाल्व को सिलेंडर हेड पर पोर्ट में फिट किया जाता है।यह वसंत उन्हें बंद रखता है।दोनों वाल्व आमतौर पर अंदर की ओर खुलते हैं।
