खुदाई करने वाले E303 वाटर कूलिंग के लिए S3L2 डीजल प्रयुक्त इंजन ब्लॉक
विनिर्देश
| कार का नाम: इंजन सिलेंडर ब्लॉक |
| मॉडल संख्या: S3L2 |
| सिलेंडर स्ट्रोक: 87 |
| इंजन का प्रकार: डीजल |
| आवेदन: खुदाई |
| वाल्व: 6 वाल्व |
| कूलिंग: वाटर कूलिंग |
| इंजेक्शन: एड़ी |
विवरण
सिलेंडर ब्लॉक बोल्टिंग अवधारणा
ब्लॉक और हेड के बीच कनेक्शन या तो पारंपरिक रूप से या थ्रू-बोल्ट तकनीक द्वारा किया जा सकता है।पारंपरिक बोल्टिंग के मामले में, सिलेंडर हेड और ग्रे आयरन बियरिंग्स को सीधे ब्लॉक में बोल्ट किया जाता है जिसके परिणामस्वरूप थ्रेड और बोल्ट हेड के आसपास के क्षेत्र में उच्च तनाव होता है।उच्च लोड वाले प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल इंजन के मामले में यह बोल्टिंग अवधारणा अपनी सीमा तक पहुंच जाती है।
इंजन ब्लॉक में उच्च तन्यता तनाव को रोकने के लिए, मुख्य बियरिंग्स और सिलेंडर हेड को सीधे लंबे बोल्ट से जोड़ा जा सकता है जो पूरे ब्लॉक और सिर में प्रवेश करते हैं, इस प्रकार उन्हें केवल कंप्रेसिव स्ट्रेस (थ्रू-बोल्ट अवधारणा) के तहत सेट करते हैं।इस समाधान की कमी एक अधिक जटिल असेंबली है क्योंकि असर कैप और सिलेंडर हेड अब एक दूसरे से स्वतंत्र नहीं हैं, यानी बीयरिंग और सिर की अंतिम असेंबली एक ही समय में की जानी चाहिए।इस समस्या को थ्रू-बोल्ट में स्क्रू करके हल किया जा सकता है ताकि थ्रू-बोल्ट के लोड-असर लाभ को बनाए रखते हुए हेड और बेयरिंग कैप को अलग-अलग माउंट किया जा सके।
ओपन डेक अवधारणाएं
ब्लॉक और सिर के बीच का इंटरफ़ेस, संयुक्त चेहरा, दहन कक्ष को मज़बूती से सील करना चाहिए।लेकिन इसे तेल और पानी के चैनलों के लिए जगह भी प्रदान करनी होती है, साथ ही साथ दहन दबाव और हेड-ब्लॉक असेंबली से आने वाली ताकतों के खिलाफ पर्याप्त कठोरता बनाए रखना होता है।दो बुनियादी डिजाइन समाधान हैं: खुला डेक और बंद डेक अवधारणा।इन सिलेंडर ब्लॉक अवधारणाओं के बीच अंतर सबसे महत्वपूर्ण है क्योंकि यह लागू कास्टिंग प्रक्रिया को निर्धारित करता है।
खुला डेक:
ओपन डेक कॉन्सेप्ट में वॉटर जैकेट जॉइंट फेस की तरफ पूरी तरह से ओपन होती है।इस डिजाइन में अपेक्षाकृत कम कठोरता का नुकसान है, लेकिन दूसरी ओर, यह स्थायी और वापस लेने योग्य स्टील-कोर के साथ उच्च दबाव-डाई-कास्टिंग प्रक्रिया में वॉटर जैकेट को महसूस करने का एकमात्र तरीका है।कमजोर संरचना उच्च बोर विकृतियों को जन्म दे सकती है और इसकी भरपाई दीवार की मोटाई में वृद्धि या एक उपयुक्त सिलेंडर लाइनर अवधारणा द्वारा की जानी चाहिए।
उच्च विशिष्ट शक्ति घनत्व वाले इंजनों के लिए, खुली डेक अवधारणा को केवल कठिनाइयों के साथ लागू किया जा सकता है या इसका अनुप्रयोग असंभव है।
