खुदाई करने वाले पानी को ठंडा करने के लिए 3 सिलिंडरों ने इंजन हेड K3E डीजल एडी इंजेक्शन का इस्तेमाल किया

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कीमत
खुदाई करने वाले पानी को ठंडा करने के लिए 3 सिलिंडरों ने इंजन हेड K3E डीजल एडी इंजेक्शन का इस्तेमाल किया
विशेषताएं गेलरी उत्पाद विवरण एक बोली का अनुरोध
विशेषताएं
निर्दिष्टीकरण
इंजन का मॉडल: K3E
स्थि‍ति: इस्तेमाल किया गया
आकार: मानक
गुणवत्ता: उच्च गुणवत्ता
प्रकार: डीजल इंजन
इंजन के प्रकार: डीज़ल
रंग: चित्रों के समान
सामग्री: धातु
हाई लाइट:

K3E प्रयुक्त इंजन प्रमुख

,

प्रयुक्त इंजन प्रमुख 3 सिलेंडर

,

एड़ी इंजेक्शन प्रयुक्त इंजन सिलेंडर प्रमुख

मूलभूत जानकारी
उत्पत्ति के प्लेस: जापान
ब्रांड नाम: Mitsubishi
मॉडल संख्या: K3E
भुगतान & नौवहन नियमों
पैकेजिंग विवरण: तटस्थ पैकेज या धूमन मुक्त
प्रसव के समय: 5 - 8 कार्य दिवस
भुगतान शर्तें: डी/पी, टी/टी
आपूर्ति की क्षमता: 10 टुकड़े
उत्पाद विवरण

 

 

K3E डीजल प्रयुक्त इंजन हेड्स फॉर एक्सकेवेटर वाटर कूलिंग एडी

 

 

विनिर्देश

 

 

आइटम: इंजन सिलेंडर हेड
स्प्रिंग सीट: 6
आवेदन: खुदाई
इंजेक्शन: एड़ी
वाल्व: 6 वाल्व
वसंत: 6
सिलेंडरों की संख्या: 3
आदर्श: K3E

 

 

विवरण

 

एक फटा सिलेंडर सिर के 5 लक्षण

 

1. सिलेंडर हेड इंजन का "टॉप एंड" होता है।यह दहन कक्ष को बंद करने के लिए इंजन ब्लॉक से जुड़ता है, जहां इंजन बिजली बनाने के लिए ईंधन जलाता है।

 

सिलेंडर हेड्स में वाल्व भी होते हैं जो वायु प्रवाह को निर्देशित करते हैं।सेवन वाल्व ताजी हवा में खींचते हैं, दहन होता है, फिर निकास वाल्व जले हुए वायु ईंधन मिश्रण को दहन कक्ष से बाहर निकलने की अनुमति देते हैं।एक आंतरिक दहन इंजन मूल रूप से सिर्फ एक फैंसी वायु पंप है।

 

चरम स्थितियों में, सिलेंडर का सिर वास्तव में फट सकता है।एक फटा सिलेंडर सिर एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट या एक फटा ब्लॉक के समान लक्षण पैदा कर सकता है, लेकिन एक उड़ा हुआ सिर गैसकेट की तुलना में इसे ठीक करना अधिक महंगा है।समाधान आमतौर पर एक नया सिलेंडर सिर खरीदना है।

 

1. शीतलन प्रणाली में वायु


अवरक्त इंजन तापमान


शीतलन प्रणाली में हवा गर्म स्थानों को बनने की अनुमति दे सकती है, जहां इंजन का एक हिस्सा तापमान संवेदक द्वारा मापे गए हिस्से की तुलना में बहुत अधिक गर्म होता है।ऐसा इसलिए होता है क्योंकि हवा उतनी प्रभावी ढंग से गर्मी को स्थानांतरित नहीं कर सकती जितनी एक तरल कर सकती है।

 

यदि शीतलक तापमान संवेदक से दूर एक स्थान पर हवा फंस जाती है, तो तापमान संवेदक गर्म स्थान को नहीं उठा सकता है।हो सकता है कि आपको पता न चले कि आपकी कार तब तक गर्म चल रही है जब तक कि नुकसान पहले ही हो चुका हो।

 

इसके अतिरिक्त, शीतलन प्रणाली में हवा का रिसाव शीतलन प्रणाली में दबाव को कम कर सकता है।तरल शीतलक के कम दाब पर उबलने की संभावना अधिक होती है।


प्रश्न: सिलेंडर हेड गैसकेट को बदलने में कितना खर्च आता है?

 

उत्तर: राशि आपके इलाके और कार या इंजन के प्रकार पर निर्भर करती है।हेड गैसकेट बदलने की लागत $1000 तक जा सकती है।जबकि गैस्केट की कीमत इतनी अधिक नहीं हो सकती है, इसे बदलने में काफी समय लगता है।आप लगभग आधे इंजन को नष्ट कर रहे हैं, जो प्रक्रिया को श्रमसाध्य बनाता है।हेड गैसकेट की मरम्मत की लागत और भी अधिक है।

 

 

 

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