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4D95-5 डीजल प्रयुक्त इंजन प्रमुखों के लिए खुदाई PC130-8 4 सिलेंडरों के साथ

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कीमत
4D95-5 डीजल प्रयुक्त इंजन प्रमुखों के लिए खुदाई PC130-8 4 सिलेंडरों के साथ
विशेषताएं गेलरी उत्पाद विवरण एक बोली का अनुरोध
विशेषताएं
निर्दिष्टीकरण
खुदाई मॉडल: पीसी130 - 8
इंजन का मॉडल: 4डी95
स्थि‍ति: इस्तेमाल किया गया
भाग संख्या: 6271 - 31 - 1110
गुणवत्ता: उच्च गुणवत्ता
आकार: मानक
रंग: चित्रों के समान
सामग्री: इस्पात
हाई लाइट:

PC130-8 प्रयुक्त इंजन प्रमुख

,

4D95-5 प्रयुक्त इंजन प्रमुख

,

4 सिलेंडर प्रयुक्त डीजल इंजन प्रमुख

मूलभूत जानकारी
उत्पत्ति के प्लेस: जापान
ब्रांड नाम: Komastu
मॉडल संख्या: 4डी95
भुगतान & नौवहन नियमों
पैकेजिंग विवरण: तटस्थ पैकेज या धूमन मुक्त
प्रसव के समय: 5 - 8 कार्य दिवस
भुगतान शर्तें: डी/पी, टी/टी
आपूर्ति की क्षमता: 10 टुकड़े
उत्पाद विवरण

 

 

4D95 - खुदाई करने वाले PC130 के लिए 5 डीजल प्रयुक्त इंजन प्रमुख - 8 6271 - 31 - 1110

 

 

विनिर्देश

 

 

आइटम: इंजन सिलेंडर हेड
इंजन का प्रकार: डीजल
आवेदन: खुदाई
इंजेक्शन: इलेक्ट्रिक
वाल्व: 8 वाल्व
कूलिंग: वाटर कूलिंग
सिलेंडरों की संख्या: 4
आदर्श: 4D95 - 5

 

 

विवरण

 

एक फटा सिलेंडर सिर का क्या कारण है?


overheating

 

आंतरिक दहन इंजन बहुत जल्दी गर्म हो जाते हैं।जैसा कि नाम का तात्पर्य है, वे छोटे, नियंत्रित विस्फोटों को शामिल करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

दहन प्रक्रिया में अधिकांश ऊर्जा वास्तव में तापीय ऊर्जा में खो जाती है, बजाय इसके कि वाहन को शक्ति देने के लिए गतिज ऊर्जा में परिवर्तित किया जाए।यह उनके डिजाइन का एक उपोत्पाद है जिसे कम किया जा सकता है, लेकिन पूरी तरह से समाप्त नहीं किया जा सकता है।

 

फटा सिलेंडर सिर का नंबर एक कारण अधिक गरम होना है।जब एक इंजन ज़्यादा गरम होता है, तो उसके घटकों को उस ताप सीमा से कहीं अधिक बल दिया जा सकता है जिसे वह झेलने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

 

चूंकि अधिकांश सिर एल्यूमीनियम से बने होते हैं, इसलिए इंजन के पर्याप्त गर्म होने पर वे ताना या फट सकते हैं।

एक इंजन कई कारणों से गर्म हो सकता है, जिनमें से अधिकांश शीतलन प्रणाली में विफल घटक के कारण होते हैं।कुछ संभावित कारणों की रूपरेखा नीचे दी गई है।

 

शीतलक रिसाव

यदि बहुत अधिक शीतलक लीक हो जाता है, तो अंततः आपके पास इंजन को ठीक से ठंडा करने के लिए पर्याप्त नहीं होगा।ओवरहीटिंग से पहले आप शीतलक की एक अच्छी मात्रा खो सकते हैं, लेकिन यह सुनिश्चित करने के लिए कि आप सबसे ऊपर हैं, अतिप्रवाह जलाशय और रेडिएटर की नियमित रूप से जांच करना एक अच्छा विचार है।

यदि आप एक शीतलक रिसाव देखते हैं, तो अपने रेडिएटर कैप की जांच करना एक अच्छा विचार है।यह विफल होने पर कुछ गंभीर नतीजों के साथ एक सस्ता हिस्सा है।ध्यान रखें कि सभी शीतलक लीक दिखाई नहीं दे रहे हैं।

 

फटा सिलेंडर सिर लक्षण
 

तेल रिसाव

एक सिलेंडर हेड में तेल होता है।यदि आपका सिर फटा हुआ है, तो आप उम्मीद कर सकते हैं कि उसमें से तेल रिसने लगेगा।जब ऐसा होता है तो आपको अपने डैशबोर्ड पर तेल की रोशनी को कम तेल के दबाव का संकेत देते हुए देखना चाहिए।

 

यदि आप इस प्रकाश को देखते हैं, तो अपना हुड खोलें और यह देखने की कोशिश करें कि सिलेंडर के सिर के पास इंजन का तेल है या नहीं।

कभी-कभी तेल आंतरिक रूप से लीक हो जाएगा।जब ऐसा होता है, तो आपको तेल का एक गड्ढा दिखाई नहीं देगा, लेकिन निकास से नीला धुआँ दिखाई दे सकता है।

 

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