3TNE66 3TNE68 खुदाई के लिए प्रयुक्त इंजन प्रमुखों PC15 PC18 119265 - 11700

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कीमत
3TNE66 3TNE68 खुदाई के लिए प्रयुक्त इंजन प्रमुखों PC15 PC18 119265 - 11700
विशेषताएं गेलरी उत्पाद विवरण एक बोली का अनुरोध
विशेषताएं
निर्दिष्टीकरण
प्रोडक्ट का नाम: प्रयुक्त इंजन प्रमुख
इंजन का मॉडल: 3TNE66 3TNE68
भाग संख्या: 119265 - 11700
खुदाई मॉडल: पीसी15 पीसी18
प्रकार: डीजल इंजन
स्थिति: इस्तेमाल किया गया
रंग: चित्रों के समान
सामग्री: इस्पात
हाई लाइट:

3TNE68 प्रयुक्त इंजन प्रमुख

,

119265 - 11700 प्रयुक्त इंजन प्रमुख

,

प्रयुक्त इंजन प्रमुख PC18

मूलभूत जानकारी
उत्पत्ति के प्लेस: जापान
ब्रांड नाम: Yanmar
मॉडल संख्या: 3TNE66 3TNE68
भुगतान & नौवहन नियमों
पैकेजिंग विवरण: तटस्थ पैकेज या धूमन
प्रसव के समय: 5 - 8 कार्य दिवस
भुगतान शर्तें: डी/पी, टी/टी
आपूर्ति की क्षमता: 30 टुकड़े
उत्पाद विवरण

 

 

3TNE66 3TNE68 खुदाई के लिए प्रयुक्त इंजन प्रमुखों PC15 PC18 119265 - 11700

 

 

विनिर्देश

 

प्रकार: इंजन सिलेंडर हेड मॉडल संख्या: 3TNE66
आवेदन: खुदाई भाग संख्या: 119265 - 11700
प्रकार: एड़ी इंजेक्शन वाल्व: 6 वाल्व
कार मॉडल: यानमार सिलेंडरों की संख्या: 3

 

 

विवरण

 

सिलेंडर प्रमुखों के प्रकार


फ्लैथेड सिलेंडर हेड्स: ये पहले प्रकार के सिलेंडर हेड थे।फ्लैथेड सिलेंडर हेड केवल सिलेंडर ब्लॉक की रक्षा करते हैं और इसमें कोई हिलता हुआ भाग नहीं होता है।ये सिलेंडर हेड एक कुशल वायु प्रवाह की अनुमति नहीं देते हैं, और इस तरह खराब इंजन प्रदर्शन प्रदान करते हैं।


ओवरहेड वाल्व सिलेंडर हेड्स: ये सिलेंडर हेड फ्लैथेड सिलेंडर हेड्स से बेहतर होते हैं।ओवरहेड वाल्व सिलेंडर हेड्स के ऊपर कैमशाफ्ट होते हैं।इन सिरों में एक चिकनी वायु प्रवाह प्रदान करने के लिए उनके पुशरोड और वाल्व जुड़े होते हैं।


ओवरहेड कैंषफ़्ट सिलेंडर हेड्स: ये सिलेंडर हेड्स के सबसे उन्नत डिज़ाइन हैं।ओवरहेड कैंषफ़्ट सिलेंडर हेड्स में सिलेंडर हेड के अंदर कैमशाफ्ट होते हैं, जिससे पुशरोड्स की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।यह एक बेहतर वायु प्रवाह प्रदान करता है, और बदले में, इंजन की दक्षता को बढ़ाता है।

 

सिलेंडर हेड क्यों फेल हो जाते हैं?


सिलेंडर सिर की विफलता का सबसे आम कारण, उदाहरण के लिए, शीतलक हानि, सिर गैसकेट विफलता, या शीतलक के प्रतिबंधित प्रवाह के कारण अधिक गरम होना है।


चरम मामलों में, एक फटा या क्षतिग्रस्त सिलेंडर सिर के परिणामस्वरूप पूरे इंजन को टर्मिनल क्षति हो सकती है!आपको किसी भी समस्या से जल्द से जल्द निपटने की कोशिश करनी चाहिए और ऐसा होने से रोकना चाहिए।


अत्यधिक तापमान परिवर्तन द्वारा उन पर लगाए गए जबरदस्त दबाव के कारण सिलेंडर के सिर भी विकृत हो सकते हैं।इसका मतलब यह है कि यह अब हेड गैसकेट को सही स्थिति में रखने के लिए एक सपाट सतह प्रदान नहीं कर रहा है, जिससे बाद में बड़ी मरम्मत या कुल इंजन प्रतिस्थापन की आवश्यकता के रूप में महंगी समस्याएं हो सकती हैं।

 

एल्युमिनियम से बने सिलिंडर हेड्स के लिए ताना-बाना एक विशेष समस्या है।सिलेंडर हेड वॉरपिंग के लिए अलग-अलग इंजनों में सहिष्णुता के विभिन्न स्तर होते हैं - कुछ प्रभावी ढंग से काम करते हुए भी उच्च मात्रा में युद्ध का सामना कर सकते हैं।यदि आपका सिलेंडर हेड खराब हो जाता है, तो आप इसे एक मैकेनिक के पास ले जा सकते हैं जो उन्हें फिर से संरेखित करने में माहिर है - यदि नहीं, तो आपको शायद एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।

 

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