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खुदाई करने वाले SK350 - 8 11101 - E0541 Hino . के लिए J08E प्रयुक्त इंजन प्रमुखों

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खुदाई करने वाले SK350 - 8 11101 - E0541 Hino . के लिए J08E प्रयुक्त इंजन प्रमुखों
विशेषताएं गेलरी उत्पाद विवरण एक बोली का अनुरोध
विशेषताएं
निर्दिष्टीकरण
खुदाई मॉडल: SK350 - 8
इंजन का मॉडल: J08E
भाग संख्या: 11101E0541
स्थि‍ति: उपयोग किया गया
सामग्री: इस्पात
गुणवत्ता: उच्च गुणवत्ता
रंग: चित्रों के समान
इंजन के प्रकार: डीज़ल
हाई लाइट:

J08E प्रयुक्त इंजन प्रमुख

,

SK350 - 8 प्रयुक्त इंजन प्रमुख

,

11101 - E0541 प्रयुक्त इंजन प्रमुख

मूलभूत जानकारी
उत्पत्ति के प्लेस: जापान
ब्रांड नाम: Hino
मॉडल संख्या: J08C J08E
भुगतान & नौवहन नियमों
पैकेजिंग विवरण: तटस्थ पैकेज या धूमन मुक्त
प्रसव के समय: 5 - 8 कार्य दिवस
भुगतान शर्तें: डी/ए, टी/टी
आपूर्ति की क्षमता: 100 नग
उत्पाद विवरण

 

 

खुदाई के लिए J08E प्रयुक्त इंजन प्रमुख SK350 - 8 11101 - E0541 Hino . के लिए

 

 

प्रयुक्त इंजन प्रमुखों की विशिष्टता

 

प्रकार: इंजन सिलेंडर हेड मॉडल संख्या: J08E
आवेदन: खुदाई भाग संख्या: 11101e0541
प्रकार: इलेक्ट्रिक इंजेक्शन वाल्व: 24 वाल्व
कार बनाओ: कोबेल्को सिलेंडरों की संख्या: 6

 

 

प्रयुक्त इंजन प्रमुखों का विवरण

 

सिलेंडर हेड इंजन ब्लॉक से कैसे जुड़े होते हैं?
 
बड़े वाहन आमतौर पर अलग-अलग टुकड़ों के रूप में सिलेंडर हेड होते हैं जो बोल्ट या स्टड के माध्यम से इंजन ब्लॉक पर चढ़ते हैं।आमतौर पर, इंजन का प्रकार यह निर्धारित करता है कि किस प्रकार के सिलेंडर हेड का उपयोग करना है।इनलाइन इंजन एक सिलेंडर हेड का उपयोग करते हैं, जबकि वी और बॉक्सर इंजन प्रकारों में दो अलग-अलग हेड होते हैं।
 
सिलेंडर हेड फंक्शन
 
1. विभिन्न घटकों जैसे इनलेट और आउटलेट निकास वाल्व और नलिकाएं, स्पार्क प्लग, इंजेक्टर, और (कुछ सिर डिजाइनों में), कैंषफ़्ट के लिए बढ़ते संरचना प्रदान करें।
 
2. शीतलक, तेल और दहन गैसों के लिए मार्ग शामिल करें।
 
3. इंजन द्वारा उत्पादित ऊष्मा को नष्ट करें और इसलिए, शीतलन उत्पन्न करें।
 
4. दहन कक्ष सील और इंजन के यांत्रिक नियंत्रण बिजलीघर के रूप में कार्य करें।
 
5. दहन दबाव से उत्पन्न संपीड़न लें।
 
सिलेंडर हेड क्यों फेल हो जाते हैं?
 
सिलेंडर सिर की विफलता का सबसे आम कारण, उदाहरण के लिए, शीतलक हानि, सिर गैसकेट विफलता, या शीतलक के प्रतिबंधित प्रवाह के कारण अधिक गरम होना है।
 
चरम मामलों में, एक फटा या क्षतिग्रस्त सिलेंडर सिर के परिणामस्वरूप पूरे इंजन को टर्मिनल क्षति हो सकती है!आपको किसी भी समस्या से जल्द से जल्द निपटने की कोशिश करनी चाहिए और ऐसा होने से रोकना चाहिए।
 
अत्यधिक तापमान परिवर्तन द्वारा उन पर लगाए गए जबरदस्त दबाव के कारण सिलेंडर के सिर भी विकृत हो सकते हैं।इसका मतलब यह है कि यह अब हेड गैसकेट को सही स्थिति में रखने के लिए एक सपाट सतह प्रदान नहीं कर रहा है, जिससे बाद में बड़ी मरम्मत या कुल इंजन प्रतिस्थापन की आवश्यकता के रूप में महंगी समस्याएं हो सकती हैं।
 
एल्युमिनियम से बने सिलिंडर हेड्स के लिए ताना-बाना एक विशेष समस्या है।सिलेंडर हेड वॉरपिंग के लिए अलग-अलग इंजनों में सहिष्णुता के विभिन्न स्तर होते हैं - कुछ प्रभावी ढंग से काम करते हुए भी उच्च मात्रा में युद्ध का सामना कर सकते हैं।यदि आपका सिलेंडर हेड खराब हो जाता है, तो आप इसे एक मैकेनिक के पास ले जा सकते हैं जो उन्हें फिर से संरेखित करने में माहिर है - यदि नहीं, तो आपको शायद एक प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी।
 
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