B3.3T 4D95T खुदाई के लिए प्रयुक्त इंजन असेंबली PC120 - 5 JCM908D
विनिर्देश
| कार का नाम: पूरा इंजन | मॉडल संख्या: 4D95T | |
| सिलेंडर स्ट्रोक: 125 | सिलेंडर व्यास: 115 | |
| आवेदन: खुदाई | वाल्व: 8 वाल्व | |
| कूलिंग: वाटर कूलिंग | इंजेक्शन: दिशा | |
विवरण
डीजल इंजन ईंधन को बिजली में कैसे बदलता है?
डीजल इंजन के चार चरणों को दिखाने वाला एनिमेशन: सेवन, संपीड़न, शक्ति और निकास।
चार स्ट्रोक इंजन:
गैसोलीन इंजन की तरह, एक डीजल इंजन आम तौर पर चार चरणों या स्ट्रोक के चक्र को दोहराकर काम करता है, जिसके दौरान चक्र के दौरान पिस्टन दो बार ऊपर और नीचे चलता है (दूसरे शब्दों में, क्रैंकशाफ्ट दो बार घूमता है)।
सेवन: पिस्टन के नीचे जाने पर दायीं ओर खुले हरे वायु सेवन वाल्व के माध्यम से हवा को सिलेंडर में खींचा जाता है।
संपीड़न: सेवन वाल्व बंद हो जाता है, पिस्टन ऊपर जाता है, हवा के मिश्रण को संपीड़ित और गर्म करता है।ईंधन (गहरा नीला) को केंद्रीय ईंधन इंजेक्शन वाल्व के माध्यम से गर्म गैस में इंजेक्ट किया जाता है और स्वचालित रूप से प्रज्वलित होता है।पेट्रोल इंजन के विपरीत, इसके लिए किसी स्पार्क प्लग की आवश्यकता नहीं होती है।
शक्ति: जैसे ही वायु-ईंधन मिश्रण प्रज्वलित और जलता है, यह पिस्टन को नीचे धकेलता है और क्रैंकशाफ्ट को चलाता है, जो पहियों को शक्ति भेजता है।
निकास: बाईं ओर का हरा निकास वाल्व रिटर्निंग पिस्टन द्वारा निष्कासित निकास गैसों को छोड़ने के लिए खुलता है।
एक डीजल इंजन के लाभ
डीज़ल इंजन बहुत अधिक कुशल और कुशल हैनिम्नलिखित कारणों से गैसोलीन इंजन की तुलना में प्रभावी:
वे अधिक कठोर और विश्वसनीय हैं
ईंधन के स्वतः प्रज्वलित होने पर कोई स्पार्किंग नहीं होती है।स्पार्क-प्लग या स्पार्क वायर की अनुपस्थिति रखरखाव लागत को कम करती है
उत्पादित प्रति किलोवाट ईंधन की लागत गैस इंजन की तुलना में तीस से पचास प्रतिशत कम है
किसी भी बड़े रखरखाव की आवश्यकता होने से पहले 1800 आरपीएम वाटर कूल्ड डीजल इकाई 12,000 से 30,000 घंटे तक संचालित होती है।एक 1800 आरपीएम वाटर कूल्ड गैस यूनिट आमतौर पर सर्विसिंग की आवश्यकता से पहले 6000-10,000 घंटे तक संचालित होती है
डीज़ल का बढ़िया माइलेज मिलता है.वे आम तौर पर समान प्रदर्शन करने वाले गैसोलीन इंजनों की तुलना में 25 से 30 प्रतिशत बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करते हैं।
डीजल ईंधन आज उपलब्ध सबसे कुशल और ऊर्जा सघन ईंधनों में से एक है।क्योंकि इसमें गैसोलीन की तुलना में अधिक उपयोगी ऊर्जा होती है, यह बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करती है।
डीजल इंजन उच्च संपीड़न की कठोरता का सामना करने के लिए बनाए जाते हैं।नतीजतन, वे आमतौर पर गैस से चलने वाले वाहनों की तुलना में अधिक समय तक चलते हैं, इससे पहले कि उन्हें बड़ी मरम्मत की आवश्यकता हो।
डीजल इंजन के नुकसान
हालांकि डीजल ईंधन गैसोलीन से सस्ता हुआ करता था, लेकिन अब इसकी कीमत अक्सर उतनी ही या उससे अधिक होती है।
हालांकि डीजल ईंधन को अधिक कुशल माना जाता है क्योंकि यह टेलपाइप से गर्मी को बाहर भेजने के बजाय ऊर्जा में परिवर्तित करता है जैसा कि गैस से चलने वाले वाहन करते हैं, इसका परिणाम आकर्षक उच्च गति प्रदर्शन में नहीं होता है।
डीजल को चालू रखने के लिए अभी भी नियमित रखरखाव की आवश्यकता है।आपको तेल और हवा, तेल और ईंधन फिल्टर को बदलना होगा।
यदि आप रखरखाव की उपेक्षा करते हैं और ईंधन इंजेक्शन प्रणाली टूट जाती है, तो आपको एक डीजल मैकेनिक को चीजों को ठीक करने के लिए अधिक पैसा देना पड़ सकता है, क्योंकि आप एक गैसोलीन सिस्टम की मरम्मत के लिए करेंगे क्योंकि डीजल इंजन अधिक तकनीकी रूप से उन्नत हैं।
