खुदाई करने वाले E245B वाटर कूलिंग के लिए 3406C प्रयुक्त इंजन असेंबली
विनिर्देश
| कार का नाम: पूरा इंजन | मॉडल संख्या: 3406 | |
| सिलेंडर स्ट्रोक: 165.1 | सिलेंडर व्यास: 137.2 | |
| आवेदन: खुदाई | वाल्व: 24 वाल्व | |
| कूलिंग: वाटर कूलिंग | इंजेक्शन: दिशा | |
विवरण
डीजल इंजन गैसोलीन इंजन से कैसे भिन्न होता है?
गैसोलीन इंजन और डीजल इंजन दोनों आंतरिक दहन द्वारा काम करते हैं, लेकिन थोड़े अलग तरीके से।गैसोलीन इंजन में, ईंधन और हवा को छोटे धातु के सिलेंडरों में इंजेक्ट किया जाता है।एक पिस्टन मिश्रण को संपीड़ित (निचोड़ता है) करता है, जिससे यह विस्फोटक हो जाता है, और स्पार्किंग प्लग से एक छोटी इलेक्ट्रिक चिंगारी उसमें आग लगा देती है।इससे मिश्रण में विस्फोट होता है, जिससे पिस्टन को सिलेंडर के नीचे धकेलने वाली शक्ति उत्पन्न होती है और (क्रैंकशाफ्ट और गियर के माध्यम से) पहियों को घुमाती है।आप इसके बारे में और अधिक पढ़ सकते हैं और कार इंजन पर हमारे लेख में यह कैसे काम करता है इसका एक सरल एनीमेशन देख सकते हैं।
डीजल इंजन समान हैं, लेकिन सरल हैं।सबसे पहले, हवा को सिलेंडर में जाने दिया जाता है और पिस्टन इसे संपीड़ित करता है - लेकिन गैसोलीन इंजन की तुलना में बहुत अधिक।एक गैसोलीन इंजन में, ईंधन-वायु मिश्रण अपने मूल आयतन के लगभग दसवें हिस्से तक संकुचित होता है।लेकिन एक डीजल इंजन में हवा किसी भी चीज से 14 से 25 गुना तक संपीड़ित होती है।[1] यदि आपने कभी साइकिल के टायर को पंप किया है, तो आपने महसूस किया होगा कि पंप आपके हाथों में गर्म होता जा रहा है जितना अधिक आप इसे इस्तेमाल करते हैं।ऐसा इसलिए है क्योंकि गैस को संपीड़ित करने से गर्मी उत्पन्न होती है।तो कल्पना कीजिए कि हवा को सामान्य से 14-25 गुना कम जगह में मजबूर करने से कितनी गर्मी उत्पन्न होती है।इतनी गर्मी, जैसा कि होता है, हवा वास्तव में गर्म हो जाती है - आमतौर पर कम से कम 500 डिग्री सेल्सियस (1000 डिग्री फारेनहाइट) और कभी-कभी बहुत अधिक गर्म होती है।
एक बार जब हवा संकुचित हो जाती है, तो इलेक्ट्रॉनिक ईंधन-इंजेक्शन सिस्टम द्वारा आमतौर पर (एक आधुनिक इंजन में) सिलेंडर में ईंधन की धुंध छिड़क दी जाती है, जो एक परिष्कृत एयरोसोल कैन की तरह काम करता है।(इंजेक्शन की मात्रा अलग-अलग होती है, यह इस बात पर निर्भर करता है कि ड्राइवर कितनी शक्ति का उत्पादन करना चाहता है।) हवा इतनी गर्म होती है कि ईंधन तुरंत प्रज्वलित हो जाता है और बिना किसी स्पार्क प्लग की आवश्यकता के विस्फोट हो जाता है।यह नियंत्रित विस्फोट पिस्टन को सिलेंडर से पीछे धकेलता है, जिससे उस वाहन या मशीन को चलाने वाली शक्ति उत्पन्न होती है जिसमें इंजन लगा होता है।जब पिस्टन सिलेंडर में वापस चला जाता है, तो निकास गैसों को एक निकास वाल्व के माध्यम से बाहर धकेल दिया जाता है और, प्रक्रिया खुद को दोहराती है - एक मिनट में सैकड़ों या हजारों बार।
